Porque existen los camiones hormigonera?

Obviamente el cemento hay que transportarlo, pero porque no se hace en la propia obra.

El cemento pesa menos sin agua y es muy facil poner un suministro de agua.

Igualmente es mucho mas facil bombear a un piso alto el cemento en polvo mediante un sistema neumatico por un lado y el agua por otro y mezclarlos arriba. En lugar de una masa limosa y abrasiva.

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-Yo creo- dijo Tehanu con su voz suave y extraña-, que cuando muera, podré respirar otra vez el aire que me dio la vida. Podré devolverle al mundo todo lo que no hice. Todo lo que pude haber sido y no fui. Todas las elecciones que no hice. Todas las cosas que perdí y que dejé ir y que desperdicié.

Podré devolvérselas al mundo. A las vidas que aún no han sido vividas. Ése será mi obsequio para el mundo que me dio la vida que sí viví, el amor que amé, el aire que respiré…

Además de que no siempre vas a tener espacio disponible para almacenar los materiales y tener las hormigoneras fijas. Muchas veces es más cómodo que llegue el camión, cementas y se va, que tener que preparar todo el chiringuito.

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Cada vez que alguien cita la wikipedia como fuente única de saber, un pirata con estudios es apachurrado por culpa del calentamiento global uniformemente acelerado que se mueve angularmente a pesar de los intentos de un supergeógrafo por usar nanobacterias que pinten líneas rojas para evitarlo.

Si en esa obra necesitaban una hormigonera cada 2 minutos, no quiero pensar entonces la que tendrían que montar para poder hacer dicho volumen in situ.

De todas formas, al final todo es cuestión de costes.

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Cada vez que alguien cita la wikipedia como fuente única de saber, un pirata con estudios es apachurrado por culpa del calentamiento global uniformemente acelerado que se mueve angularmente a pesar de los intentos de un supergeógrafo por usar nanobacterias que pinten líneas rojas para evitarlo.

Básicamente: el hormigón hecho en planta es de mejor calidad y más homogéneo que el hecho en obra. Por eso cada vez es más raro hacer hormigón en obra. La planta de hormigón tiene capacidad para dosificar perfectamente (y no a ojo como se haría en obra), seleccionar el tamaño de grava, cantidad de agua, añadir los aditivos que crea conveniente y encima darte certificados de cada lote...

Pensad también que lo que quiere el paleta y lo que quiere el arquitecto no tienen porque coincidir. Los jefes de obra y directores siempre andan a gritos para que no se añada agua al hormigón: Para el paleta es mucho más fácil porque el hormigón fluye más y llena mejor. Pero la resistencia disminuye.

Y en obras muy grandes directamente se construye una planta de fabricación junto a la obra.

Es una razón bastante buena.

La dosificiación perfecta me parece que depende mas de la cualificación del personal que de la maquinaria. Se podria desplazar a la obra un trabajado que manejase el silo con las caracteristicas adecuadas.
Esos silos que hacen mezcla automatica, no se si se pueden regular a voluntad o tienen una proporciones fijas.
Como tu dices hacen una fabrica de hormigon en la propia obra cuando las necesidades son muy grandes. Un silo automatico seria una microfabrica.

Una vez que se tienen personal y maquinara especializada, supongo que no hay problemas para dejar muestras en probetas y dar certificados.

Otro de los problemas de los camiones es que no se deben parar. Si hay un atasco el cemento puede perder propiedades y el atasco tambien se puede producir en la propia obra. Por algun motivo no se puede echar hormigon y los camiones tienen que espera. Los de la obra y a veces los camiones que vienen en camino.
Creo que en el documental que vi habia unos 20 camiones en trayecto continuamente.

Son buenas razones